牽引變壓器簡介
我公司為滿足我國鐵路電氣化事業(yè)發(fā)展需求，針對(duì)鐵路電氣化牽引變壓器特殊使用條件，在廣大鐵路電氣化用戶大力支持下，成功開發(fā)出110kV和220kV
YNV平衡牽引變、單相牽引變、三相Vv聯(lián)結(jié)牽引變、Vv聯(lián)結(jié)牽引變等。該系列產(chǎn)品具有噪聲低、承受短路能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，愿繼續(xù)竭誠為廣大鐵路電氣化用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
1.三相Vv鐵路牽引變壓器特點(diǎn):
結(jié)構(gòu)簡單，方便接線
新型三相Vv鐵路牽引變壓器將兩臺(tái)磁路獨(dú)立的單相雙繞組變壓器放置于一個(gè)油箱中，兩臺(tái)單相變壓器的一次側(cè)繞組串聯(lián)接線后，兩個(gè)端頭與串聯(lián)的中點(diǎn)作為三相電源的輸入端，兩臺(tái)單相變壓器的二次側(cè)繞組首尾均引出，可以方便地連接成Vv0或者Vv6結(jié)線，方便使用。
容量搭配靈活，利用率高
構(gòu)成三相Vv接線的兩臺(tái)單相變壓器容量搭配靈活，可以相同也可以不同，能有效避免變壓器容量的閑置，該類型變壓器與單相變壓器一樣，容量利用率可達(dá)到100%。
空載損耗低
我公司新型三相Vv鐵路牽引變壓器中的單相變壓器為心式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的空載損耗低，比采用殼式結(jié)構(gòu)可以降低30%以上。
抗短路能力強(qiáng)
我公司研制的三相Vv鐵路牽引變壓器汲取我公司成熟的抗短路技術(shù)，并根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)、工藝等幾方面采取了相應(yīng)的措施，極大地提高了該產(chǎn)品的抗短路能力。
過負(fù)荷能力高
依據(jù)客戶或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的負(fù)載曲線編制了過負(fù)荷能力分析軟件，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，并按相應(yīng)的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算分析，能夠滿足客戶的要求并有一定的安全程度，具有較高的過負(fù)載能力。
2.單相自耦牽引變壓器特點(diǎn)
此種變壓器應(yīng)用于電氣化鐵路AT供電方式，具有良好的防干擾性能，可以消除或減弱電鐵干擾源造成的對(duì)電路的干擾。
短路阻抗低
短路阻抗大小是衡量AT變壓器性能的一個(gè)重要指標(biāo)。在短路阻抗計(jì)算方面，我公司擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和計(jì)算手段，通過利用電磁場仿真軟件，能夠準(zhǔn)確計(jì)算出短路阻抗大小，從而可以將短路阻抗控制到盡量低的水平。對(duì)于某些型號(hào)AT變壓器，折算到低壓側(cè)，其短路阻抗甚至<0.45Ω。
抗短路能力強(qiáng)
由于該變壓器為低阻抗變壓器，其短路電流和短路機(jī)械力顯著增大，因此保證AT變壓器有足夠的抗短路能力尤為重要，為了滿足這一特殊要求，我公司研制的AT變壓器采用成熟的抗短路技術(shù)，并根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，從多方面采取了相應(yīng)的措施，極大地提高了該產(chǎn)品的抗短路能力。
我公司QYOD-32000/55產(chǎn)品在沈陽虎石臺(tái)國家變壓器質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心一次性通過包括突發(fā)短路試驗(yàn)在內(nèi)的所有試驗(yàn)，其中的突發(fā)短路電流達(dá)到額定電流的25倍，為國內(nèi)僅有的一家。
過負(fù)荷能力高
依據(jù)客戶或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的負(fù)載曲線編制了過負(fù)荷能力分析軟件，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，并按相應(yīng)的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算分析，能夠滿足客戶的要求并有一定的安全程度，具有較高的過負(fù)載能力。
3.三相Vx鐵路牽引變壓器特點(diǎn)
三相Vx鐵路牽引變壓器近幾年發(fā)展起來的一種新型鐵路牽引變壓器，其用于AT供電方式，相對(duì)于AT供電方式的其他變壓器具有顯著優(yōu)點(diǎn)，與斯科特接線牽引變壓器相比，可節(jié)省出口自耦(AT)變壓器;與十字交叉接線牽引變壓器相比，容量利用率高，供電臂電壓水平高;與純單相接線牽引變壓器相比，可使負(fù)序影響減少一半。因此，Vx鐵路牽引變壓器具有廣闊的應(yīng)用前景。
結(jié)構(gòu)簡單，且容量搭配靈活
其結(jié)構(gòu)簡單，兩個(gè)次邊繞組容量配置靈活，結(jié)構(gòu)上既可以采用兩臺(tái)單相牽引變壓器的“分體式”，也可以采用兩臺(tái)變壓器器身置于同一油箱中的“連體式”。
應(yīng)用前景廣闊
AT
供電方式供電能力強(qiáng)，供電距離遠(yuǎn)，牽引變電所選址方便、數(shù)量少，可減少外部電源工程，且不僅防干擾效果優(yōu)良，而且電分相數(shù)量減少，有利于機(jī)車運(yùn)行，因此AT
供電方式適用于繁忙干線、重載、高速線路以及電網(wǎng)電源點(diǎn)稀少的區(qū)段及防干擾要求高的區(qū)段。
4.新型鐵路平衡牽引變壓器特點(diǎn)
結(jié)構(gòu)簡單
高壓側(cè)為星形接線，有中性點(diǎn)可引出;二次側(cè)具有三角形回路,僅比普通三相YN,d11聯(lián)結(jié)非平衡牽引變壓器多兩個(gè)繞組。我公司所采用結(jié)構(gòu)是目前現(xiàn)有平衡牽引變壓器中最簡單的。
阻抗匹配靈活，平衡性好
我公司采用了新的平衡變壓器設(shè)計(jì)方法，其阻抗匹配系數(shù)取值能在較大范圍內(nèi)滿足平衡要求，在阻抗匹配非唯一固定關(guān)系情況下，將對(duì)稱三相電力系統(tǒng)變換為幅值相等、相位差為90o電角度的二相電力系統(tǒng)，滿足二相側(cè)負(fù)荷相等時(shí)，三相側(cè)對(duì)稱;二相側(cè)負(fù)荷不相等時(shí)，三相側(cè)平衡，極大改善和消除負(fù)序電流對(duì)電力系統(tǒng)的影響。
節(jié)能顯著
首先新型平衡變壓器容量利用率較高，達(dá)95.98%;由于它的高容量利用率，一臺(tái)31.5MVA的平衡變壓器，供電能力勝過一臺(tái)容量利用率為75.6%的40MVA的YNd11聯(lián)結(jié)的變壓器，同時(shí)降低舊線擴(kuò)能改造成本�？晒�(jié)約投資數(shù)十萬元;在目前加收基本費(fèi)的情況下，采用較低容量的平衡變完全可以替代原有的較大容量的YNd11聯(lián)結(jié)的變壓器并節(jié)約巨大資金。其次新型平衡變壓器損耗較低。再次該變壓器電壓損失較小。
以上措施的實(shí)施使用戶每年少支出電費(fèi)百萬元。
抗短路能力強(qiáng)
我公司采用成熟的抗短路技術(shù)，并根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，從多方面采取了相應(yīng)的措施，極大地提高了該產(chǎn)品的抗短路能力。
過負(fù)荷能力高
依據(jù)客戶或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的負(fù)載曲線編制了過負(fù)荷能力分析軟件，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，并按相應(yīng)的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算分析，能夠滿足客戶的要求并有一定的安全程度，具有較高的過負(fù)載能力
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