目前鐵路牽引變壓器分為二種：
一種是給電氣化鐵路供電網(wǎng)供電的供電牽引變壓器,另一種是給電力機(jī)力內(nèi)牽引變流器供的機(jī)車牽引變壓器。
而且二者從功能結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)差別很大,我只熟悉機(jī)車牽引變壓器,對(duì)機(jī)車牽引變壓器作簡(jiǎn)單描述。
機(jī)車牽引變壓器是一種專門用于給機(jī)車牽引變流器供電的特種變壓器。以往的牽引變壓器主要是用于給直流牽引變流器單向供電使用
，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)要求相對(duì)較低。近幾年隨著交流牽引技術(shù)的發(fā)展，特別是四象限整流技術(shù)的發(fā)展，對(duì)牽引變壓器又提出了更
高的要求。它不僅要對(duì)牽引變流器供電，它還要承受牽引變流器反向?qū)λ肧PWM調(diào)制波直接供電，并向電網(wǎng)反饋電能。
所以這種交流牽引變壓器不僅需要有很的阻抗值，更需要有能夠承受SPWM調(diào)制波電源所含的大量高次諧波對(duì)變壓器絕緣所造成的損傷
，以及大量高次諧波對(duì)變壓器鐵芯、夾件、油箱等部件所產(chǎn)生的不良影響。
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